O Bloco promove um debate sobre alternativas para o interior do país e o mundo rural na Biblioteca Municipal da Covilhã, dia 10 de Maio às 15h, com Miguel Portas e Francisco Louçã. Alternativas que passam pelo desenvolvimento sustentável, com mais respeito pelo ambiente e menos PIN's à medida dos construtores e dos grandes grupos económicos. Leia aqui o folheto da iniciativa.
O Bloco de Esquerda Bragança condena e repudia publicamente as irresponsáveis afirmações do Presidente da Federação Distrital do PS e, também, deputado da Assembleia da República Mota Andrade. Alguém com a sua responsabilidade não pode vir a público afirmar que a crise e o desemprego não afectaram, ainda, a região e o distrito. São palavras que demonstram, isso sim, um total afastamento e desconhecimento face aos problemas da região e, também, alguma confusão de ideias, pois mal diz que não há empresas a fechar como logo a seguir diz que as que fecham não são expressivas emtermos de postos de trabalho.
Em visita ao concelho de Carrazeda de Ansiães, Francisco Louçã afirmou que é possível um recuo na construção da barragem do Tua, como aconteceu em Foz Côa, se as populações não se acomodarem. A concretizar-se a construção da infra-estrutura, desaparecerá uma paisagem classificada como património mundial da humanidade pela Unesco. "A barragem de Foz Côa era irreversível e não se fez" afirmou Louçã, depois de fazer um passeio de barco pelo rio Tua, numa paisagem que será completamente alterada com a construção da barragem prevista para a foz do rio.
No ano do arranque das obras para construção do Empreendimento hidroeléctrico do Rio Sabor, a Associação Aldeia e a Plataforma Sabor Livre organizam entre os dias 30 de Abril e 3 de Maio o IV Encontro “Pelo Rio Sabor”. Este Encontro tem reunido algumas centenas de pessoas que ano após ano têm vindo ao Nordeste conhecer o vale do Sabor e afirmar a sua posição em defesa de um rio livre.
O Rio Sabor é o último grande rio sem barragens do nosso país e um dos últimos da Europa nestas condições, sendo por isso reconhecido por muitos, como o último grande rio “selvagem”. De facto, este rio possui características únicas, que lhe permitem conservar uma importante comunidade de aves rupícolas ameaçadas e habitats de conservação prioritária a nível Europeu. Trata-se de uma área classificada como Rede Natura 2000 e Zona de Protecção Especial, segundo as Directivas Comunitárias, onde, por essas razões, não podem ser realizados empreendimentos causadores de grandes impactos ambientais.
O deputado Francisco Louça estará no próximo sábado dia 18 de Abril no
Distrito de Bragança, onde irá participar no I Festival de Canoagem da Terra Quente, realizando a descida em “raft”
pelo rio tua até às termas de São Lourenço.
Assim o deputado vem mostrar a sua indignação contra a construção da
Barragem do Tua e mostrando que o rio e a região terão mais benefícios com natureza
do Vale.
O Movimento Cívico pela Linha do Tua mandou no dia 2 de Abril uma carta
aberta ao Ministro das Olbras Públicas, Transportes e Comunicações: "A
calamitosa política de transporte seguida para as Vias Estreitas (VE)
do Douro nas últimas três décadas atingiu o ponto de ruptura. A falácia
do prejuízo nestas vias-férreas, mesmo tratando-se de um serviço
público a manter para bem da solidariedade e coesão social, e malgrado
a forma danosa como têm sido administradas, esquece convenientemente os
desastres financeiros da Carris e dos Metros do Porto e de Lisboa,
averbando respectivamente prejuízos crescentes na ordem dos 18, 150 e
160 milhões de euros, suportados por todos os portugueses, do Litoral
ao Interior e Ilhas.
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O Bloco promove um debate sobre alternativas para o interior do país e o mundo rural 
O Movimento Cívico pela Linha do Tua mandou no dia 2 de Abril uma carta
aberta ao Ministro das Olbras Públicas, Transportes e Comunicações: "A
calamitosa política de transporte seguida para as Vias Estreitas (VE)
do Douro nas últimas três décadas atingiu o ponto de ruptura. A falácia
do prejuízo nestas vias-férreas, mesmo tratando-se de um serviço
público a manter para bem da solidariedade e coesão social, e malgrado
a forma danosa como têm sido administradas, esquece convenientemente os
desastres financeiros da Carris e dos Metros do Porto e de Lisboa,
averbando respectivamente prejuízos crescentes na ordem dos 18, 150 e
160 milhões de euros, suportados por todos os portugueses, do Litoral
ao Interior e Ilhas.
